Англичане будут контролировать коммерческий суд в Казахстане

[xaliavschik_lj]

по наводке kosarex'а

http://www.zakon.kz/4753836-nazarbaev-vstretilsja-s-korolevojj.html?_utl_t=wh
   Один из ведущих деятелей британского правосудия, бывший лорд-главный судья Вулф только что назначен на должность главного судьи нового коммерческого суда в Казахстане. Вместе с ним там будут работать еще восемь известных судей и авторитетных адвокатов из Соединенного Королевства.
   Аналогичные суды уже созданы в Сингапуре, Гонконге, Дубае, Абу-Даби и Катаре. Суд в Казахстане открывается в рамках программы модернизации при участии Международного финансового центра «Астана» с тем, чтобы превратить его в ведущий финансовый хаб в Центральной Азии.
   «Это первый суд такого рода в Евразии, — сказал лорд Вулф. — У Казахстана огромная граница с Китаем и Россией, а Китай строит новый шелковый путь, который пройдет прямо через территорию этой страны. По этим причинам суд может достичь высоких результатов».
   Все судьи будут из Британии, и в суде будут использоваться законы Международного финансового центра «Астана», которые по сути дела являются общим английским правом. «В этом у них нет никакого опыта, — сказал Вулф. — Это будет показателем независимости суда и калибра судей. Независимость гарантируют поправки в конституцию страны».

kosarex:
Интересно, что перед этим по решению английского суда было заблокировано аж 22 млрд. баксов ЗРВ Казахстана, прежде всего деньги пенсионного фонда.

apachi_87:
Опять профукали влияние на постсоветском пространстве? Доколе?

kosarex:
Не профукали, а преподнесли с чувством радости и почтительности.
----

Если мне не изменяет память, Галковский писал, что колония лучше чем криптоколония. Потому что в криптоколонии реальные хозяева ни за что не отвечают. А в колонии приходится вести дела открыто и отвечать.

Со временем Казахстан войдёт и в Британское Содружество, я думаю.

Comments

[latnemrob1.livejournal.com]

Шелкового пути не будет, да и фсё. Ресурсы-хуюрсы мелкий бонус сверху.
Шелковый путь новая версия ЖД Берлин-Багдад, попытка повысить связность Евразии, не по морю. В прошлый раз немцам за такое хребет сломали, в этот хз как пойдет.

[luckyjohn.livejournal.com]

Спираль нищеты все экономики подтачивает. Что они в достаточных количествах там возить будут? Малая и региональная авиация России, лоукостерские пытки европейцев, отменят четырнхдвигательников в качестве трансатлантического сообщения с США, смерть А-380 и Конкордов - звенья одной цепи...

[xaliavschik.livejournal.com]

http://xaliavschik.livejournal.com/986881.html
3. Пущен поезд Сиань-Будапешт для перевозки китайских товаров. Прямой маршрут через Казахстан-Россию-Польшу за 14 дней. Уже есть такие же маршруты до Варшавы, Гамбурга и Москвы.

[luckyjohn.livejournal.com]

Построить можно хоть французский парк и дворец с прудом под рыбу в Нечерноземье, сколько это будет съедать денег и просуществует?
На двухметровые колеи, как немцы в 30-40-е, они пока не замахиваются.
А чтобы оно серьёзно заработало, титанические вливания и стройки нужны.
Возили всё по суше ещё при римлянах, но море именно из-за преимуществ и выстрелило.
Вот параллельно китацэйцы торговый и военный флоты строят, а американский устаревает и ржавеет...
Но чтобы по суше, это ж какие деньги и длинная воля нужна под работающие, а не декларативно-политические альтернативы морю...
С превращением северной и западной Европы в ЮАР и постреволюционный Иран мало совместимо...
Базы мощные на разных концах континента нужны с перспективой роста на многие десятилетия и больше, а не Еврабию на одном конце и китайский пузырь и ветшающий СССР 40-х с кучей лицензионных заводов нужны...

[latnemrob1.livejournal.com]

Кто они? Комерчесский товаропоток вещь вторичная, и убыточная. Главная цель повышение связности территорий, и как следствие увеличение управляемости и доступности. Речь о постройке европейской сухопутной логистической инфраструктуры для Евразии. Сейчас весь грузопоток по морю, которое контролируют США.

[luckyjohn.livejournal.com]

Евразийцы. Поддержание высокосортной сухопутной инфраструктуры на больших расстояниях в ряде бедных стран больших денег стоит, поэтому море в своё время и выстрелило, хотя шёлковым путём товар и люди во времена римлян двигались...

[latnemrob1.livejournal.com]

А содержание авианосных группировок каких денег стоит? И стоит ли оно их?

[luckyjohn.livejournal.com]

Авианосная группировка - товар, поддерживающий хозяйство рабочим и на плаву, как каркасные дома в центральных и северных штатах. Заказы идут, налоги,зарплаты, подряды распределяются по экономике.
А содержать ветшающую сеть дорог, мостов, тоннелей и ЖД это не эсминцы на иголки порезать и новых на воду напускать.
Мало фирм занято, дорого менять и перестраивать...
Об этом у Ухтомского покойного было:
https://hvac.livejournal.com/665949.html

[latnemrob1.livejournal.com]

Лол. Еще одно подтверждение того, что способ мышления "от экономики" одна из форм слабоумия, или вредительства.
А вагоны и тепловозы - товар поддерживающий хозяйство рабочим и на плаву, как каркасные дома в центральных и северных штатах. Заказы идут, налоги,зарплаты, подряды распределяются по экономике.??? Или как?
А поддерживать по всему миру порты, доки, базы, военные городки ветшающую инфраструктуру, с женами офицеров, и прочей требухой?
А "мало фирм" это базовая константа мироздания, которую никак не изменить а можно только обтекать?

[luckyjohn.livejournal.com]

Конечно слабоумие. Со времён финикийцев все идиоты.
И сами китайцы, которые супертанкеры м суперсухогрузы как пельмешка лепят.
Дорогой не стабильно, куда сильнее зависит от погоды и местного начальства, тяжелее перестраивается, чем морская инфраструктура, быстрее устпюаревает и изнашивается.
В Германии до сих пор крупповские баржи ходят. Много крупповские паравозов на немецких ЖД?
Даже отлично построенные автобаны износились.
А декретом и идеологически можно хоть хлеб раздавать, как ни Хрущёв, или пересаживать на электромобили, как культурные марксисты.
Без постоянного нажима ни хлеба бесплатного не будет, ни Ниссан Лиф у каждого офиса...

[latnemrob1.livejournal.com]

Что и следовало доказать, таки слабоумие.
Зачем тогда построили БАМ и Трансиб, если можно было корабликов наклепать, и с питера на владик по морю гонять?

[luckyjohn.livejournal.com]

Да, вы школьные учебники по географии лучше поищите, конспект тетрадей про одноклассников со списками обзывалок - дело бесполезное. Слова и названия "Ледокол", "Торосы", "Челюскин", "Северный Морской Путь", "Мыс доброй надежды", "Британский Военный Флот" и "Суэцкий Канал" знакомы?
Хотя вряд ли. Слабоумных искать интереснее и увлекательнее, чем исторические с географической слушать...

[luckyjohn.livejournal.com]

Базы дешевле. Сравните просто количество строительного и логистического персонала по родам войск США и общую численность.
Те же разговоры про войну техникой - территория потом всё равно живой силой удерживается, см. сегодняшние Афганистан и Ирак.
Всё в прежнее состояние и хуже мигом возвращается...

[latnemrob1.livejournal.com]

А тут элементы просвета, слово "война", нарисовалось.

[luckyjohn.livejournal.com]

Это не элементы просева, а элементы сметы и страховых рисков.
Инфраструктура сухопутная, она такая. Железнодорожная ветка, она не курс корабля или почтового самолёта, не перетащишь накануне или в процессе из-за форс-мажора или нового фактора риска.

[(Anonymous)]

http://vfl.ru/fotos/83786ebb20425194.html
Тут картинку смешную склепали. Шутят ребята.

[(Anonymous)]

Профукали влияние???? Россия к сожалению не способна сделать ничего дельного, кроме распилочных строительных проектов)))) Влияние... все влияние настоящего режима может привести только к чему-то похожему на ЛДНР)))

[(Anonymous)]

Нынешняя Россия - это конечно же ничто.
Но я не думаю что Высокий Лондонский Суд создаст прецедент в конце февраля и пойдет навстречу Свинопараше-404. Стокгольмский арбитраж их уже хуем по рылу провел. А в Лондоне слить.. Это будет нонсенс и просто немыслимо, обрушив всю сложившуеся систему евробондов. Дать европейским лидерам Зеленый свет на Строительство СП-2 здесь выше всей компетенции Трампа, Путина и сраной Пугачихи с Порошенко и Кобзоном, т.е. это будет независимо от их интересов, тут серьезный бизнес и интересы замешаны. Американская Администрация может пута с пугой трижды на кукан посадить - но они не будут модернизировать уГТС, отсюда вывод простой - кто стоит выше всех за газпромом в РФ - тот на самом деле и есть самый Главный в РФ, и гораздо выше Шойгу из Ельцинской семьи, потому что турков сейчас тоже прогнули, а это под силу только мало очень кому.

[(Anonymous)]

Оффтоп.
Главой ФРС впервые за долгое-долгое время стал не еврей. Видимо, грядут большие изменения?

[sushitevesla.livejournal.com]

Банально завиксировали текущий западный фронт противостояния КНР-Запад. Казахи в Лондон? Бгг.

[xaliavschik.livejournal.com]

> Казахи в Лондон? Бгг.

Запросто, причём ужé. Астану строили по планам английских масонов.

[sushitevesla.livejournal.com]

Казахи в Лондоне не выдержат конкуренцию с арабами. У арабов уже отстроены диаспоры.